疫情防控的时间段之内，快递物流这个行业面临着从来没有过的，那种运营方面的挑战，不过在危机当中，也蕴含着促使行业进行变革的契机。
防疫物资普遍紧缺
各地的网点，普遍都反馈，口罩、消毒液等诸如基础防护类的用品，采购起来存在困难。这一情况，不但对日常作业过程当中的安全产生了影响，而且，还直接对员工返岗以及现场作业的恢复，形成了制约。有不少企业，没办法，只能借助海外渠道，进行紧急采购，然而，物资抵达以及分发，依旧是需要时间的，短期内，供给压力始终是存在的。
地处交通主干道所在地所产生出来的那种通行限制，基于各地防疫标准各有不同而变得繁杂起来。运输车辆在进行跨区域流动的时候常常会遇到梗阻状况，致使干线运输效率出现降低情况。这样一种呈现出碎片化特点的管控举措方式，给全国性的物流网络调度带来了巨大的协调工作困难问题。
人员返岗存在障碍
农村是快递一线员工的主要来源地，各地封村封路阻碍了他们返程，政策延缓了他们返程的进程。有的被延缓的员工即便返回了工作城市，因为许多地区对外来人员会要求自行隔离14天，这使得实际复工时间被进一步推迟。人员到岗率不足直接致使末端派送能力锐减，派送能力因为人员到岗率不足而锐减。
一些城市对出租房屋管控力度加大，使送来返回的配送员陷入住的地方都没有的艰难处境。住在哪都不稳定的状况，不但影响员工基本生活能得到保障这件事，还给企业的人员管理以及疫情防控增加了困难。
末端配送难度加大
国内众多社区施行封闭式管理，快递员被禁止进入其中，只能于大门外摆摊等候或者联系客户让其自行前来领取，如此一来极大程度地降低了派送的效率，并且还增加了快件丢失的可能性，在乡村区域，道路封闭以及出行受到限制致使快递下乡变得越发艰难。
消费者对于配送时效的那种感知显著变差了，投诉的数量出现往上上升的情况，可是此刻的运力必须要优先去保障医疗救援物资，民用快件会出现时效延误，在特殊那个时期是没办法完全杜绝避免的呀，这就需要用户给予更多的理解了。
业务量短期承压
众多制造企业延后复工，电商订单因而减少，致使快递行业源头货量欠缺。上游产业库存处于紧张状态，下游消费需求受到抑制，整个供应链的活力未曾恢复。快递企业面临着业务量以及运营成本的双重压力。
此时，同城配送之中，生鲜食品以及日用品的即时配送需求明显增长，这所反映出来的是，消费场景从线下朝着线上进行这种结构性迁移现象，此为部分聚焦于本地生活的物流企业带来了新业务窗口。
企业积极自救与调整
每家大型物流企业，都逐个推出专门的应对举措，来面对当前的艰难处境。像是，设立为了疫情防控的保障基金，用以给处在一线的员工给予对于遭受感染风险性的保障；调整考核的各项指标，取消或者放宽在疫情这段时期之内的时效考核；推出没有利息的贷款等一系列用于金融方面的扶持，助力加盟的网点度过现金流方面的艰难关卡。
苏宁物流所发起的那个“人才共享”计划属于创新尝试，它吸纳了餐饮、零售等行业闲置的劳动力在短期内加入，该计划在三天内使得将近三千人报名，有效补充了临时用工方面的缺口，还为社会稳就业给予了助力。
智能化与模式变革加速
疫情期间，无接触配送成了刚需，这促使智能快递柜、无人机配送等末端智能化应用受到关注，进而推动了相关投入。从长远角度来看，降低对人力的过度依赖，提升自动化水平，会成为行业竞争的关键要点。
这一回的疫情，说不定会促使配送机制发生更深层次的变化，像更具灵活性的众包配送网络，更有效率的跨企业协同调度，还有针对突发公共事件的应急物流预案，以后都有希望被更系统地构建和发展。
于此次疫情期间展现出来的物流体系里的哪些历时长久的不足之处被暴露出来了，您觉得哪一些紧急应对举措是值得在往后常态化留存下来的，诚挚欢迎在评论区之处分享出您为此所持有的看法，万若感觉所做的分析具备一定帮助了，请予以点赞给予支持。
