于疫情当前之际,福建公路部门究竟是以怎样的方式在除夕之前便将那防线扎得紧实严密的呢?其并非有着任何一句口号,有的仅仅是那始终保持 24 小时开机状态的手机,以及在一开始便被送到一线的口罩,这才是身为普通人能够切实感受到的安全感呀。
春节前夕的紧急预案不是临时抱佛脚
1月27日,这条看起来不怎么起眼的消息那背后,是福建公路人从大概1月20日起就已然开始紧绷起来的神经。那个时候,好多人还在争抢回家的车票呢,省公路事业发展中心的办公大楼里头已经是在划分责任片区了——是哪位领导去包干哪一个地市,哪一个处室去对接哪一个关卡。他们没等着上级去发文件,而是率先动手做起来。
这种提前量并非毫无依据而来,2016年应对防冰冻灾害所积累的经验被直接拿来应用,就连综合协调组、后勤保障组、现场应急组的架构原就是现成的,仅仅是将工作重心从“防范路面出现结冰状况”转移到了“戒备人员遭受感染”,在1月21日,第一批防护口罩已经处于入库清点的情形。
检查站不是搭个棚子那么简单
于1月25日,即大年初一之时,23个省界普通国省道检查站皆已然全部投入到使用之中。自宁德起始至龙岩这段路程,又从南平出发直至漳州这个范围,每一个站点均并非处于独自奋战的状态。其中福建公路承担起设置标志以及拦截车辆,并且还要保障照明用电这一系列工作,公安部门负责维持现场秩序,而卫健委的同志身着防护服进行测量体温的工作。
极其令人头疼的是那些处于省道、县道相互交接的地方,在福鼎分水关那个特定的位置,浙江方向的车辆往来流量始终从未间断过,公路中心的相关人员在现场不间断地持续蹲守了长达36个小时,通过费劲地协调才把临时检查棚搭建在能够遮挡住风的地方,并且还专门为夜间进行值守的交警拉去了一盏可以提供照明的探照灯。这些点点滴滴的细节在通报当中是不会被写出来呈现的,然而却能够让路过此处的司机清晰地看见。
关键岗位提前返岗不是作秀
1月26日下午进行再部署之际,位于福州总部的机要室人员、值班室人员、信息科人员均已全员到岗。存在一些人,其除夕夜是于值班室的折叠床上入睡的。防疫信息报送推行日报告制度,并非走过场,每个地市在几点几分上报了多少途经湖北的人员,有无发热情形,是否进行劝返,这些情况全都被记录在案。
是时长句改写为:这个春节,公路中心食堂未开伙,返岗人员食用了七天方便面。办公室主任的手机通话记录导出,从初一至初三,每日100多通电话。大部分通话内容是在协调“有无多余体温枪”,以及“检查站的移动厕所何时能到位”。此乃真实的应急状态。
发布道路信息比谣言跑得更快
在疫情刚冒头的那几日,微信群里疯狂流传着这样的消息,“福建所有的高速都处于封闭状态”,“国省道全都设置了关卡,不让外地车辆进入”。省公路中心的信息发布团队,自1月23日起便开始实行轮班制,每一天,都要从早到晚进行三次与福建交通广播、海博TV等主流媒体的对接工作,确认哪个路段出现拥堵情况,哪个检查站排队所耗费的时间较长,哪些省界通道实施了临时管制措施,将这一条条信息逐一核实之后再发布出去。
1月28日,南平某检查站出现排长队情况,被网友拍摄了一段视频,该网友还配上不实解说,两小时之后,官方就发布了该站点的实际通行数据以及疏导措施,这并非是反应速度快,而是存在有人始终盯着屏幕的情况。
一线人员的防护不是一句空话
在当时那个时候,全国范围之内防护物资处于紧张状态,福建公路系统凭借着各种各样的渠道,给每一个普通的国省道检查站配备上了口罩以及消毒液。福州市公路事业发展中心的仓库管理员对此记得极为清楚,在1月24日晚上10点,还冒着雨前往高速口去接一批从厦门调运来的医用外科口罩。
相对更务实的一点在于,他们不但要求所有处于一线的人员做到“戴口罩、勤消毒”,而且明确对排班制度作出了调整。每个卡点每一个班次的时长不超过4小时,实行强制轮休,以此避免因疲劳作战而致使感染风险有所增加。恰恰是这些并不怎么显眼的相关安排,使得全省普通公路系统在防疫形势最为吃紧的那个阶段并未出现一线人员集中感染的情况。
联防联控不是只在省界设卡
别的不说,就说福建公路这防控网络,除了那23个省界大站,还延伸到了服务区,还延伸到了停车区,还延伸到了养护班站。你知道龙岩长汀有个普通公路服务区吧,大年初二的时候,那儿接待过一辆挂着湖北牌照的物资运输车。当时工作人员可没简单地就把车劝返了,而是引导着车停在了独立区域,给司机送去了热水,还给司机送去了方便食品,与此同时,还通知了卫健部门来做测温登记。
公路中心内部开展了一项排查,这项排查不太起眼却很管用,排查内容是所有职工在春节期间有没有去过湖北,有没有接触过湖北亲友,返闽之后有没有居家观察,表格细致到具体的车次车厢、航班座位号,这些数据汇总到一起,为节后返岗复工奠定了基础,也让仍在上班的人稍微安心一点。
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